2010년 8월 7일 토요일

에너지목표관리제 시행

정부는 지난 11월 17일 이명박 대통령 주재로 국무회의를 열고 2020년까지 국가 온실가스 중기 감축목표를 2005년 대비 4%(배출전망치대비30%) 수준으로 최종 확정했다. 이는 국내에서 녹색성장정책을강력 추진하고 범지구적인 기후변화 대응노력에 대한 정부차원의 적극 동참 의지를 반영한 것이라고할 수 있다. 지식경제부는 국가온실가스 감축목표 달성의 한 수단으로 에너지 목표관리제를 시행한다.에너지 목표관리제는 에너지 다소비 사업장과 대형건물에 대하여 정부와 협의해 에너지 사용 목표를미리 정하고, 달성여부에 따라 인센티브나 페널티를 부과하는 제도이다.


그림1. 에너지 목표관리제 시행 로드맵


에너지 목표관리제는 정부와 기업이 에너지 사용량 또는 원단위 목표를 정하고, 이행계획 및 관리체계 등을 통해 목표를 효율적으로 달성하게 하는 것을 목적으로 한다. 목표달성을 성공적으로 이행했을 경우 인센티브가 주어지지만 반대로 달성하지 못했을 때는 패널티가 부과되는 방식이다.

대상사업장은 2010년부터 에너지 소비량 50만TOE(석유환산t) 이상인 46개사업장, 2011년에는 5만TOE이상인 222개 사업장, 2012년에는 2만TOE 이상인 423개사업장이다. 3년내에 목표한 절감 수준에이르지 못하면 최고 1000만원의 과징금이 부과된다.


그림2. 에너지 목표관리제 목표 형태 및 수준


총량의 목표수준은 [기준사용량×(1-(X/100)]×운영기간(3년)±협상조정량으로 결정하고 원단위의 목표수준은 [기준원단위×(1-(3X/100)]±협상조정량기준으로 정한다. 여기서 기준 사용량은 기준년도(4년)중 참여자가 선택한 3년평균 사용량이며, 기준원단위는 기준년도(4년)중 참여자가 선택한 3년평균원 단위다.

에너지 목표관리제 시행을 위한 주요 이슈로는;
첫째로 조기행동에 대한 인정여부이다. 기업입장에서는 이미 감축사업에 투자해확보한 KCER(국내온실가스 배출감축 등록실적)에 대해서도 감축량으로 인정해줘야 함을 주장하고 있다. 이에 대한 지식경제부 입장은 KCER의 미판매분은 100%, 기판매분은 디스카운트 비율을 설정해서 60%를 인정할 것을 제시하고 있는 상황이다. KCER중 에너지효율 향상 부분만이 인정되며, 연료전환에 의한 KCER은 조기행동으로 인정되지 않음을 인지하여야 한다.

둘째로는, 작성된 보고서의 검증과 관련된 논의다. 협의에 의해 설정된 목표에 대해 이행 기간 동안 공인검증기관의 검증이 필수적으로 수반되게 된다. 따라서 제출된 보고서에 따라 정확성 및 객관성을 담보하기 위하여 타당성 평가절차가 뒤따라야 한다.
현재 시범사업 내에서 평가팀의 구성은 회계, 산업, 에너지·기후변화 전문가를 최소 각 1명 포함해야 하며, 에너지 사용총량 목표평가, 에너지사용 원단위 목표평가, 에너지절약 개선 프로젝트 및 모니터링에 대한 적절성 등을 평가되어야 한다.

셋째 이슈는 배출량 산정기준에 대한논의다. 배출량 산정은 직접배출 중 고정연소와 간접배출만을 다루며, 온실가스는 CO2만 대상이 된다. 인수합병이나 매각이 이루어지는 경우 해당범위의 공정에 대해 기준사용량, 목표사용량 및 실적이 함께 이전되게 된다.
신설공장에 대해서는 동일 제품일 때 원단위 방식에서 더 높은 효율의 공정을 도입함에 따라 전체의 원단위가 개선된다면 이 또한 원단위 개선을 인정받게 된다. 다른제품에 대해서는 1년의 유예기간 후 실적을 반영하여 배출량을 산정하게 된다.

향후 에너지목표관리제를 시행함에 있어 중요한 요소는 산업계의 다양성과 영향을 어떻게 흡수하여 공정한 목표치를 설정하며, 산업계의 어려움을 줄이면서도 실제적인 에너지 절감목표를 이룰 수 있는가가 중요한 과제가 될 것이다. 목표관리제 시행을 계기로 에너지 경영시스템(EMS: Energy Management System), FEMS(Faciligy Energy Management System), BEMS(Building Energy Management System)과 같은 기법들이 더욱 확산될 것으로 보인다.

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신재생에너지 산업육성 및 이용보급 확대 추진방향



신재생에너지 산업육성 및 이용보급 확대 추진방향

정부의 저탄소 녹색성장 정책추진을 위한 에너지ㆍ온실가스감축 정책방향에 대한 국민의 폭 넓은
공감대 형성과 '10년도 공단 추진사업에 대한 신규 또는 지원제도 등의 종합적인 정보전달을 위해
개최된「2010년도 에너지ㆍ기후변화정책 종합설명회」교재 및 발표자료

주최/주관 : 지식경제부/에너지관리공단







BEMS 도입과 에너지절약

BEMS 도입과 에너지절약




출저 : 설비기술



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목차
1. 기기소개(00분 10초부터)
2. HomeAutomation 단순 제어(7분 35초부터)
3. Home Sensor, Zigbee 단순 제어(11분 36초부터)
4. 시나리오모드(13분 20초부터)

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센서이야기9. 리모트 센싱

 9. 리모트 센싱이란 무엇인가
 

지구의 자원 조사나 환경 파괴의 실태 조사에는 인공 위성이 나 항공기에 탑재한 각종 계측 장치(센서)가 활약하고 있습니다. 예를 들면 대기 오염이나 오존층의 파괴, 삼림이나 사막의 상태, 광물 자원의 조사, 온도나 습도의 측정 등 여러 가지입니다. 이와 같이 떨어진 장소의 센싱(검출)을 하는 것을 일반적으로 리모트 센싱이라 부르고 있습니다. 또한 이와 같이 지구 규모로 떨어진 장소뿐만 아니라 어느 정도의 거리간의 센싱에도 리모트 센싱이라는 말을 사용합니다.
리모트 센싱에 사용되는 검출 매체는 적외선, 자외선, 가시 광선 등의 여러 가지 전자기파인데, 주로 적외선이 사용되고 있습니다. 그 이유는 적외선 흡수를 이용한 분광 계측이 가능하다, 적외선에 의 해 각종의 온도 계측을 할 수 있다, 적외선 레이저 등을 이용할 수 있다, 야간에도 이용할 수 있다. 각종의 광학계를 이용할 수 있다 등의 특징을 가지고 있기 때문입니다.
 
   리모트 센싱에 의한 지구환경의 조사
 




센서이야기8. 자동차 센서

8. 자동차에는 많은 센서가 사용되고 있다.

최근의 자동차에는 대단히 많은 센서가 사용되고 있습니다. 또 센서의 사용량은 고급차일수록 그 수가 많습니다. 여기에서는 자동차에 사용되고 있는 센서류에는 어떠한 것이 있는지를 정리해 보았습니다.